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电动观光车电池概述

电池原理1、电动观光车蓄电池电动势的建立

蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。

负极板:铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+

Pb-2e→Pb2+

电子留在负极板上，和Pb2+吸引，北京电动观光车哪里有，使负极具有负电位，为-0.1V。

正极板:PbO2溶于电解液

PbO2+2H2O→Pb(OH)4

Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-

OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面，使正极板有+2.0V

在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为:

E=2.0-(-0.1)=2.1V

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电动观光车和电动观光火车如何区分？

电动观光车是一种休闲和娱乐，通常一个马车，马车的出租车在前面，后面的乘客座位，我们乘坐公共汽车是相似的，但比起马车比较，但更灵活，操作方便，非常适合各种旅游景点、花园酒店、码头、机场和其他用途。

电动观光火车也是一个休闲和娱乐的工具，但它不是一个单一的马车，但前面几节车厢落后地位，类似于火车，事实上，观光火车的设备叫做“观光列车”在国家法规，因为它更像是一列火车，这是通常被称为电动观光火车。电动观光火车由独立的前后挂车组成，与观光列车有着本质的区别。该设备主要用于大型景区、农场、休闲度假村、游乐场等客流大的场所。

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四轮电动观光车蓄电池的使用误区

蓄电池并联混用  

有些驾驶员在起动发动机时，因原有四轮电动观光车蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时电动巡逻车蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。

四轮电动观光车蓄电池串联混用  

在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，全封闭电动观光车哪里有，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成电动巡逻车新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，全封闭电动观光车哪里有，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

另外，全封闭电动观光车哪里有，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使四轮电动观光车电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

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