定制款电动观光车-电动观光车-五环龙新能源有限公司

电动观光车电池概述

电池原理1、电动观光车蓄电池电动势的建立

蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。

负极板:铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+

Pb-2e→Pb2+

电子留在负极板上，和Pb2+吸引，使负极具有负电位，为-0.1V。

正极板:PbO2溶于电解液

PbO2+2H2O→Pb(OH)4

Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-

OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面，使正极板有+2.0V

在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为:

E=2.0-(-0.1)=2.1V

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电动观光车的性能是如何提升的？

伴随着提倡绿色环保的呼声越来越高，景区里的电动观光车相对机车动车车辆的价格更便宜、性能更环保，11座电动观光车，自然而然就成为了这几年电动车行业的新宠。不论是在公园、动物园还是大型游乐场都可以看到它的身影，那么如此***的电动观光车的性能究竟是从哪些方面提升的呢？

减轻自重 降低能耗

旅游景区电动观光车能量密度低，要获得一定的行驶里程，就需要加载大量的电池，这样景区电动观光车的整车质量相应就增加了。我们常用燃油管观光车大多数采用是冷轧钢材质制作的，而旅游景区电动观光车为提升整体质量，让观光车更加轻便，采用了高强度钢材，电动观光车，高强度铝材，玻璃车身部件等轻质材质，景区22座电动观光车，这样就大大减轻了整车的自重，定制款电动观光车，降低了能耗，让景区电动观光车的续航能力得到了提升。

减少空气阻力 提升性能

相对于燃油观光车来说，采用前前置发动机会让车头有前部栏栅格让空气对散热器进行冷却，这样空气阻力就会受到阻碍。而景区电动观光车不用对发动机进行散热冷却，所以景区电动观光车无栏栅格，这样空气阻力更小，电动观光车性能会更好。

减少传递 提高动力

景区电动观光车采用的是电机与车轮成为一体直接驱动，这样能节省传递效率的损耗。而传统燃油车采用的是转动轴驱动旅游观光车，这样功率水泵的环节多，尽管各部分传递效率较高，但传递功率还是有损失。需要提高整车的动力效率就必须提高传递效率、减少传递缓解，所以景区电动观光车电机和车轮为一体无这些传递，就极大的提高了电动车的动力性，增加了 电动观光车的行驶里程。

随着景区电动观光车相对传统燃油车性能上的区别越来越明显，景区电动观光车也在整车结构上进行了一定的调整，这样提高了景区电动观光车整车性能，从而景区电动观光车的优势也越来越显著。

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电动观光车

电动观光车的蓄电池组，一般由三只或丝质单体蓄电池串接而成。如果各只蓄电池端电压有差异，则端电压搞的那只蓄电池先打到过充电状态。此时，由于蓄电池组电压值还未达到恒压状态，就会造成先到的那只蓄电池因过充电而损坏。损坏后的蓄电池由于电压较低，又会造成其他蓄电池因过充电而损坏。

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