加长18座电动观光车-五环龙新能源-北京电动观光车

电动观光车

电动观光车的蓄电池组，一般由三只或丝质单体蓄电池串接而成。如果各只蓄电池端电压有差异，则端电压搞的那只蓄电池先打到过充电状态。此时，由于蓄电池组电压值还未达到恒压状态，就会造成先到的那只蓄电池因过充电而损坏。损坏后的蓄电池由于电压较低，又会造成其他蓄电池因过充电而损坏。

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电动观光车的性能是如何提升的？

减少空气阻力 提升性能

相对于燃油观光车来说，采用前前置发动机会让车头有前部栏栅格让空气对散热器进行冷却，这样空气阻力就会受到阻碍。而景区电动观光车不用对发动机进行散热冷却，所以景区电动观光车无栏栅格，这样空气阻力更小，电动观光车性能会更好。

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电动观光车的电耗怎么算以及后期售后更换

观光车的算法就和电动两轮车算法差不多，但是市场的电池的容量就有很大的区分，电池的容量就代表了电池的蓄电能力，因此这是购买观光车的时候要非常注意这个，还有就是电池的品牌，游览电动观光车，因为好多标的和实际的相差较多。这就要购买方非常注意了。观光车48v、220AH的车子，充一次电大概10度电左右。售后更换电池48v一组一般在6500元左右上下浮动。下一期给单独大家剖析景区观光小火车的电耗，因为国家小火车游乐设备的标准：电动款的必须要用锂电池。这就和我们电动轿车的电池就是一样了。首先向大家透露一下，目前锂电池国内做得较好的有：比亚迪和东风。但是这些锂电池目前基本都是比亚迪和东风的专gong，所以选择较为OK的偏向就是磷酸铁锂电池。

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